La première voiture de série de Honda, la voiture de sport biplace ouverte S500, a été annoncée pour la première fois au Salon automobile de Tokyo en 1962 et mise en vente l'année suivante.

Après l'arrêt de la production de son successeur, la S800, Honda a abandonné la production de voitures de sport à moteur avant et à traction arrière.

Septembre 1998 voit la renaissance sensationnelle de ce type, avec l'annonce du S2000.

Ce biplace ouvert présente le look traditionnel d'une voiture de sport avec un style à nez long et pont court. Des phares futuristes entourent le côté, semblant tirés vers l’arrière, prêts à prendre de la vitesse.

Le moteur 4 cylindres en ligne DACT-VTEC de 2,0 litres à aspiration naturelle développe plus de 250 ch, tout en parvenant à réduire les émissions d'échappement toxiques à 1/10ème du niveau de ses prédécesseurs.

Le positionnement du moteur est également idéal, assis juste derrière l’essieu de la roue avant dans l’intérêt d’une répartition du poids 50/50. La carrosserie robuste et la tenue de route supérieure, associées à une suspension à double triangulation aux quatre roues et à une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses, offrent une grande maniabilité et une synthèse entre la voiture et le conducteur.

L'intérieur de la cabine comprend des sièges baquets, des indicateurs numériques de pointe et un bouton rouge pour démarrer le moteur. Bien entendu, la conception résistante aux chocs, l’airbag et toutes les autres caractéristiques de sécurité des voitures de sport modernes ont également été soigneusement étudiées.

Développée pour célébrer le 50e anniversaire de Honda, la S2000 deviendra sûrement la voiture de sport de 2 000 cm3 à battre au 21e siècle.

Par Tamiya à l'échelle 1/24 avec REFº : TAM24245