Il s'agit d'un kit de modèle réduit à assembler par un adulte ; il comprend toutes les pièces comme indiqué, mais il n'inclut ni colle ni peintures.

La version de la Jaguar XJR-8 qui a participé à la quatrième manche du Championnat du monde de prototypes sportifs organisé à Silverstone.

Par rapport aux versions précédentes du kit, en plus d'une nouvelle feuille de décalcomanies, de nouvelles pièces en résine sont incluses pour l'extension située au centre du capot avant, ainsi que pour la reproduction des sorties d'air au-dessus des ailes des roues avant.

Détails supplémentaires pour le kit de modèle réduit de voiture Jaguar XJR-8 :

Fabriqué par Hasegawa à l'échelle 1/24 avec la référence HAS20615.

Appartient à l’équipe Silk Cut Jaguar.

Piloté par Martin Brundle + John Nielsen avec le numéro 6

A couru au Championnat du monde de sports-prototypes de la FIA (WSPC) en 1987.

Comprend des pièces en plastique, des pièces en résine, des pièces en caoutchouc, des autocollants pour toboggans aquatiques, des instructions de montage et des instructions de peinture.

Édition limitée.

La Jaguar XJR-8 a été vue dans deux configurations différentes lors de la course de Silverstone en mai 1987.

Trois des unités XJR-8 étaient dans la configuration sprint (force d'appui élevée), et une quatrième unité utilisait le réglage à faible force d'appui couramment utilisé au Mans.

Dans cette dernière configuration, un panneau avant remodelé et un aileron arrière à élément unique monté plus bas sont évidents.

De plus, cette unité fonctionnait sans enjoliveurs de roue arrière, dans le but de gagner du temps aux arrêts aux stands.

Par curiosité, cela ne s'est produit que lors de l'édition 1987 des 24 heures du Mans (les enjoliveurs sont réapparus en 1988 sur la XJR-9LM), car les pilotes ont senti la différence, puisque sans les enjoliveurs, les voitures perdaient jusqu'à 10 pour cent. appui aérodynamique.

Cette quatrième unité engagée aux 1 000 km de Silverstone était donc destinée à servir de test pour les 24 heures du Mans, qui était la prochaine course du calendrier.

Ses pilotes, Martin Brundle et John Nielsen, ont bien couru pendant les trois quarts de la distance, après quoi ils ont été contraints à l'abandon en raison d'un ressort de soupape moteur cassé.

C'était précisément l'idée que les deux pilotes pousseraient et rouleraient sans réserve pour voir s'il y avait des faiblesses.

Mission accomplie